郑和带领船队七次下西洋,下西洋时的宝船真的如描述中的那么大吗?()
因为一般的纸应该都会被水泡烂的，用A4纸折出来的船长度要是宽度的四倍，就需要考验参赛者对船体长宽比例、船体底面积等因素的思考，船的底面积越大装的硬币就越多。与此同时，堆放硬币时，因为堆放方式、角度等不同。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纸箱船长宽高多少的问题，于是小编就整理了1个相关介绍纸箱船长宽高多少的解答，让我们一起看看吧。
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一、郑和带领船队七次下西洋,下西洋时的宝船真的如描述中的那么大吗?
在历史上没有明确记载郑和下西洋时的宝船的尺寸，所以我们也不得而知。不过自己想想，肯定是有差别的。
古代的尺寸和现在的尺寸当然不能一概而论，当时的郑和带领舰队远下西洋是为了传播明王朝的强大军事和经济实力，所以还是不会太小的。
史书上没有明显记载，但是当时下西洋的时候带的人和物质确实非常之多，而且是为了宣传文化，所以应该是挺大的。
实际上明代官方并没有郑和宝船尺寸的任何记载，而现在所说的长四十四丈宽十八丈的数据是一本名叫《三宝太监西洋记》的小说里提到的，后来被清人收录进《明史·郑和传》，从此作为正史数据流传开来。但实际上这个数据是很不现实的，长一百三十多米宽五十多米的木制帆船太大了，不太是古代的技术水平可以达到的，实际上中国以前曾按照这个数据复原郑和宝船，却以失败告终。目前，能跟宝船扯上联系的只有南京宝船厂出土的铁力木舵杆，这根舵杆可以对宝船尺寸有一个大约的猜测。
南京宝船厂出土的铁力木舵杆长11.07米，而根据造船法式的规定舵杆长度大约等于船身宽度(比如万历年封舟船宽三丈一尺六寸，舵长三丈一尺)，也就是说舵杆11.07米≈船宽11.07米，明代船只长宽比在1:4～1:5之间，也就是说使用该舵杆的船只长度为44米～55米左右，换算成明代尺寸就是宽三丈五尺长十四丈～十七丈之间。这个大小正好符合明代封舟的尺寸，也符合明代时候远洋大船的真实大小，所以我个人认为郑和下西洋所使用的宝船大概就是封舟，而封舟本身具有册封藩属、宣扬国威的属性，也契合郑和出海的目的之一。
葡萄牙文学史上最杰出的诗人卡蒙斯(Luiz Vaz daCamoes，又译贾梅士)在其1572年初版的不朽史诗《卢济塔尼亚人之歌》(Lusiadas，又译《葡国魂》)中写道：
马丁斯用精通的阿拉伯语，半通不通与他们进行交谈。获悉有与我们一样的大船，在此处海域上下往来航行。他们从日出之地远远而来，沿海岸驶向南方然后返回。他们所居之地有一种人民，有同我们一样的白皙肤色。
这是描述1498年达-伽马的船队在莫桑比克得到的消息。“他们从日出之地远远而来”，显然是指中国。“沿海岸驶向南方然后返回”，说明中国船队曾沿东非海岸南行至莫桑比克，然后返回。事隔几代之后，郑和航海的事迹仍在当地人中流传，并传播给东来的葡萄牙人。看来，下西洋确实对南洋、印度洋以及后来的西方航海者产生过巨大影响。葡萄牙人的航海大舶在当时的西方是最先进的，当他们得知“有与我们一样的大船”时，其内心的震撼可想而知。
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