双层巴士的高度是多少?(香港的双层巴士历史)
长:5990mm、车宽:2050mm。20-49个座。客车形式：客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香港双层巴士长宽高多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍香港双层巴士长宽高多少的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、双层巴士的高度是多少?
高4米。
尼奥普兰 Megaliner巴士，系德国尼奥普兰车厂生产的大型四轴双层巴士，全长15米，高4米（日本规格为3.8米），净重19吨，总重达32吨，绝大部分车辆仅投入于欧洲地区，而日本是唯一在欧洲境外有Megaliner的地区。Megaliner还有一款公共巴士版，名叫做Megashuttle。
香港并没有尼奥普兰Megaliner，但城巴曾于1997年年中从德国引入一辆Megashuttle四轴公共巴士，在香港试验使用四轴巴士行走的可能性，而九龙巴士因其车厂地理优势，抢先高调测试该辆巴士，但最终都因香港车辆法规限制而没能采购任何15米巴士。
扩展资料：
双层巴士行驶规定：
1、公共交互终端位于作为终点或站台的公共交通网设施附近，功用在于帮助乘客计划行程以便选择巴士路线并且掌握巴士到达和离开的时间。
2、动态公共汽车站显示器时常，客运信息系统中最突出的设备，其向乘客提供下班巴士的到达时间。此项服务将会极大提高行程条件，因为其会降低等待巴士的不确定性和不愉悦感，并且能够使人们放心购物，不用担心错过巴士，从而减少等待时间。
3、在家/办公室的信息主要提供行前的相关信息，包括路线、转乘、票价以及时刻表的信息。一些实时信息，如在某一选定的巴士站，下班巴士的到达时间也可以被找到。查询终端只是用于查询交通公司的相关信息，旨在帮助员工回答用户的问询。
参考资料来源：
二、香港的双层巴士历史
1949：双层巴士时代 战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。 *** 特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。五十年代起，巴士网络随着新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。 九巴首批双层巴士中的其中一部4961 由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士 。 六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士 。
你食yoyo啦+食屎
自问自答 - 负评处分!
自问自答!
该走狗不停自问自答
玩到发狂
影响整个知识+的运作!!!! 各位系时候
全面负评该走狗所作的自问自答题!!!!
随风漂流的意思是否话你造人完全无宗旨咁解? jason lee
你又在自问自答! 除了自问自答外
请问你生存仲有什么意义? 请回答我!
要作弊就快d多d 成为另一作弊知识长
1921：一切从九龙开始 早在一九二○年代，中国香港已有巴士行驶。当时中国香港岛的市民可以乘搭电车来往港岛北岸各区，但九龙并没有电车，九龙区的市民只能安步当车，除了富裕人家可以坐人力车代步。这造就了在九龙经营巴士的市场空间。「九龙汽车公司」是最早期成立的巴士公司，于1921年创办，提供来往尖沙咀及深水的巴士服务，最初祇有几辆Ford行走。1924年，一群华人向英国Thorny croft公司购买了一辆Bodicea型巴士在九龙行驶，这便是中华汽车公司，也行走尖沙咀到深水的路线。当年大多数市民从未尝试过坐「呠呠车」的滋味，当巴士投入服务时，吸引不少市民乘搭，生意大好，也吸引了新的投资者。这个时期中国香港的巴士公司自由竞争，存在多家小型营办商，包括启德巴士公司行走九龙城至油麻地及尖沙咀的路线，中国香港岛则有大酒店及中国香港仔街坊会分别经营多条路线。 1933：专利权诞生 三十年代，中国香港 *** 为了更有效管理巴士业务，于是实施「地区专利」制度，划出中国香港岛及九龙新界两个地域招标，每个地域由一家巴士公司专营，部份盈利要上缴专利税予 *** 。一九三三年四月，港府将港岛巴士的专营权交给中巴，九龙及新界的专营权交给九巴。多家小型巴士公司经过合并改组后，「九龙汽车(1933)有限公司」及「中华汽车有限公司」便相继成立，接手维港两岸的公共巴士服务。九巴和中巴也成为了以后六十年，中国香港公共巴士业务的表表者。 一九七三年， *** 再以地区专利形式，把大屿山的巴士服务交予「新大屿山巴士(1973)有限公司」专营。不久随社会转变，地区专利已过时， *** 于1975年开始，将地区专利改为「路线专利」，每一地区再不局限由一家巴士公司提供服务，容许多家公司竞争。其实这时的过海隧巴已让两巴进行有限度竞争。 1949：双层巴士时代 战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。 *** 特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8 米高。五十年代起，巴士网络随新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士。 六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到七○年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士。 1971：一人控制一辆巴士 一直以来，每辆巴士除了司机外，还有售票员和守闸员。踏入七十年代，为了节省成本，精简运作，一人控制(One-Man-Operated，OMO)的概念诞生，将巴士带进一个全新的时代。OMO即全车祇由一位司机操作，不设售票，乘客上车后自行把车资投进钱箱里，不设找赎。中巴于1971年率先试行OMO，但不少巴士因设计所限，难以采用OMO，两巴祇能循步渐进，把旧型巴士逐步改装，迁移车门，让乘客在最接近司机位处上车入钱。九巴更须经历「一人驾车一人售票」的过渡期，直至1983年，一人控制才能全面实行。 1972：隧巴打破垄断 海底隧道于1972年8月通车，中国香港九龙两地从此贯通。九巴和中巴开始联营过海隧巴，两地都有九巴和中巴行驶，「地区专利」已名存实亡。 1973：后置引擎＋珍宝巴士 六十年代之前的巴士大部份是前置引擎，半驾驶舱 (Half-cab) 的设计，载客量有限。 巴士设计推陈出新，后置引擎巴士于70年代引进中国香港，令车厢更宽敞，司机也不须日夕和引擎噪音热气相伴。1973年，中巴购买了Daimler Fleetline，并率先采用三加二座位设计，使载客量大增，地台也较传统型号为低，易于上落。从此，高容量的「珍宝巴士」成了主流，三加二座位是这时的巴士标准。 1975：豪华巴士 经济起飞形成了富裕阶层，巴士公司开始不单提供大众化的巴士服务，也开办收费稍昂而高质素的「豪华巴士」，行走高尚住宅区，及以旅客为对象的机场巴士。1975年九巴购买了一百辆Albion豪华巴士，行走多条200系列的巴士线及创办启德机场巴士服务，中巴也在1978年引入Metrobus双层巴士，行走中环至赤柱及舂坎角的260及262路线。 1981：超级双层巴士 虽然地下铁路和电气化火车相继于八○年代初期通车，但中国香港人口持续急剧膨胀，加上新市镇不断发展，对巴士的需求依旧有增无减。巴士公司急需更大型的车辆去应付，于是积极寻觅新型号，终于在1981年5月，车长12米的三轴超级双层巴士来港了。这是MCW 的 Metrobus 12 米，全车可载客160多人，比传统双层巴士的载客量高出45%。三轴巴士对纾缓多条路线的需求甚为有效，由八十年代中起，两巴订购新车都以三轴巴士为主，今天的中国香港街上大部份巴士都是三轴型号。 1982：特快路线 八十年代，高速公路陆续通车，巴士公司为了加快疏导乘客，提高与地铁、火车的竞争力，开办多条新市镇往市中心，行经高速公路的新线。1982年起，九巴经营一系列「X」线，行走东九龙走廊、吐露港公路、荃湾路等干线公路，中巴则在1984年开办700系列的东区走廊特快路线，连接东区及中环。 1990：流动冷气机 随科技进步及市民要求日渐提高，九巴于70年代中开始研究冷气巴士。1980年，全球首两辆双层冷气巴士率先投入中国香港行走，它们分别是Dennis Jubilant及Leyland Victory Mk II，然而技术未成熟，试验并未成功。1987年，九巴引进丰田24座中型巴士，开 始 经营空调巴士路线。1988年，九巴的 Leyland Olympian 11 米空调巴士投入 运作，这是第一辆成功的双层空调巴士。1990年起，中巴和九巴开始大量购买空调巴士，普通巴士的订单逐渐淡出。时至今日，各式各样的单、双层空调巴士成为公共交通的主力。
参考: busfanworld/bushistory/hongkong
巴士起源 巴士，我们知到是行走于大小街道，拥有固定班次、收费、载客量，与固定行走路线之集体运输工具。要说巴士之起源，我们需回到十九世纪初之英国．．． 十九世纪初的英国，正值工业革命，铁路：一种全新的公共交通模式正在掘起。主要铁路干线相继建成，由南至北、东至西，贯通全国。除铁路外，马车仍是当时最主要的交通公具。 各条主要铁路，皆以首都伦敦为目的地，当时的火车是以蒸汽机车驱动，燃烧煤所产生大量的黑烟，遂迫使伦敦市议会立法禁止铁路进入伦敦市中心。 条例实施后，虽为乘客带来不少不便，但亦带来一个前所未有的商机：由市郊的火车站接驳到市内之马车租用服务，遂应运而生。 1829年，马车商人(Gee Shillbeer 1797-1846) 抓紧时机，以法国租用马车租有服务为蓝本，将马车租用服务制度化，建立一套附有固定班次、收费、行走路线马车租用服务，让所有人都可以乘搭，取名Omnibus (Omni，拉丁文解作For all，即「给予所有」)，亦即是后来人们简称Bus。 于是，世界上第一条巴士服务，遂于1829年7月4日开始，行驶于当时仍是伦敦市郊的柏宁顿(Paddington)车站至英伦银行(Bank)之间。
参考: busfanworld/bushistory/index
1949：双层巴士时代 战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。 *** 特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。五十年代起，巴士网络随着新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。 九巴首批双层巴士中的其中一部4961 由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士 。 六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士 。
参考: 巴士迷世界
到此，以上就是小编对于香港双层巴士长宽高多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于香港双层巴士长宽高多少的2点解答对大家有用。
